Sur de nombreux v\u00e9hicules r\u00e9cents, il est difficile ou plus possible de capter un signal D+ directement \u00e0 partir de l’alternateur. Ce signal de commutation D+ est cependant n\u00e9cessaire pour d\u00e9tecter le moteur en marche afin de mettre en service divers dispositifs suppl\u00e9mentaires. Pour les moteurs sans alternateur intelligent, cela fonctionne avec le simulateur D+, car il d\u00e9tecte la tension montante de la batterie de d\u00e9marrage et se met en marche. Pour les v\u00e9hicules avec alternateur intelligent, la plupart du temps avec EURO 6, cela n’est possible qu’avec le simulateur actif D+. Il est fix\u00e9 directement au moteur (jeu de c\u00e2bles ou similaire) \u00e0 l’aide de serre-c\u00e2bles et d\u00e9clench\u00e9 par la vibration du moteur. Lorsque le moteur s’arr\u00eate, le signal est automatiquement coup\u00e9. La temporisation est r\u00e9glable individuellement. La fonction est indiqu\u00e9e par une LED.<\/p>\n
Tension de service\u00a012V<\/p>\n
Tension de service\u00a0: 12 V\u00a0\/\u00a024 V
Courant de commutation : 0,3 A<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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